ninimama2000的部落格

......怎麼常常看到還沒掛牌的新車滿街跑呢?原來是........

[世界日報報導]

高油價 租車不如買車

正當開車族下定決心要接受高油價來臨的事實時，又將要面對另一項殘酷事實：如果要換租新車，租車的成本也將上漲，可選擇的車款減少。罪魁禍首也就是「高油價」，綜合各方的看法是，在這種情況下，買車比租車划算。

7月底美國三大車廠之一的「克萊斯勒」宣布停止租車業務，退出美國租車市場。此一消息傳出，震撼美國租車市場，現在大家都觀望此舉究竟會帶來何種衝擊，其他車廠會不會跟進？因為畢竟至少兩成以上的美國開車族所開的車都是租來的。

車商減少租車折扣優惠

當油價漲到每加侖四元時，吃油兇猛的小卡車和多功能休旅車(SUV)開始乏人問津，車廠車商的庫存壓力開始增加，市場多得是賣不掉的新車，供過於求，價格開始下跌，二手的小卡車與SUV價錢更是慘跌。汽車製造商眼看苗頭不對，就開始減少租車業務，更取消原來用來吸引顧客的折扣和其他優惠。

車廠為銷售新車，推出三年以上的訂約長期租車，讓買不起高價新車的開車族，可以時常換開新車。但這些租用兩年到三年的車，真正的所有權是屬於銀行或是車廠的融資單位。如果真的喜歡這部租來的車，租車人可以在兩年或三年租約到期時，付一筆尾款(residual value)，把車買斷，買回所有權。但租車人也可以不買，車廠的融資機構就得收回這部車，讓這部「新」車在二手車市場拍賣。

問題就出在「尾款」這裡。美聯社報導，在休旅車、小貨卡的通常三年租約到期時，原車主多半不願花錢買斷，因為當前油價太貴，要買車也要買一輛省油的車，而絕不是要保住手上開了三年的吃油大車SUV。這對當初把車租出去的車廠而言很頭痛。因為收回來的這些三年「新」車很難脫手，在二手車市場即使賣出去，也是降價求售。車廠開始面對價值數千萬元的虧損。

根據Mainheim諮詢公司對二手車市場的調查，今年6月間，二手休旅車(SUV)的車價平均比較一年前跌了27%，而二手小卡車(pick-up)的價格則是平均跌落25%。有的二手車輛平均價格下跌6.2%。倒是二手轎車(sedan)的價格提高了12.7%。

據業者「汽車租貸指南」(Automotive Lease Guide)估計，美國三大車廠新車市場有20%是屬於長期租車業務。說明美國駕車一族，每五人中就有一人所開的新車是租來的。

有車廠、汽車行銷商與金融機構合作推出促銷新車方案，在1990年到2000年間，美國利率低，消費貸款也容易，租車業務特別蓬勃，特別是豪華型轎車。

但從次級房貸危機所引發的金融風暴，迅速蔓延到其他消費性的信貸領域。一但危機加速發展，很多信貸機構就撐不住了。由於汽車製造商和租車融資銀行在轉投資的租車業公司受到打擊，該行業將會加速衰退。

先是克萊斯勒汽車7月底退出租車業後，Wells Fargo &Co 銀行也跟著停止接受汽車製造商的租賃申請。摩根大通（JP Morgan Chase）的汽車融資部門也馬上停止對「克萊斯勒」的租車業務進行貸款。福特汽車公司和通用汽車的金融服務公司（GMAC Financial Services）也公布了租車業務有關的巨大損失。

SUV月租費至少漲200元

未來的租車，即使租的是省油型的車子，每月的租車費仍將維持目前的平均340元。可是如果還是要租大型耗油的SUV，那月租費可能要漲至少200元。「汽車租賃指南」執行長布萊爾(John Blair)指出，一般多功能車的三年租賃合約，月租金可能在今秋從當前的500元，增加200元。高達700元！

這麼高的月租費會不會嚇跑有意租車的人呢？這看你要問那些人。像是密西根州開當鋪的史登，才32歲就已經換了七部車，他現在開的是一部大型Chevrolet Trailblazer SS，月租450元。他說，他「喜歡時常開新車的感覺，每兩年換一部新車，租車到期就換新車，又不多花錢，有何不好」。他絕對忍受不了一部車開上五年。很多美國人也都受不了。

車廠鼓勵買車而不是租車

專家還預計，照目前情況下去，小貨卡或是SUV的二手價格會越來越低，開辦這種租車業務一定虧本。車廠已被迫減少生產小卡車和SUV，改生產更多的小型車、油電混合車和柴油車，車商也很快將改變供租賃的車輛類型。同時，車廠也將鼓勵買車而不是租車，以不具吸引力的租車合同來「嚇」跑顧客。

CNN汽車消費專欄預測，未來新車月租費會越來越貴，今年大約有300萬租車族的租約即將到期，「如果要換同類型的新車，他們可能被迫要買車才比較划算」。